1998年至2001年，在委内瑞拉，我与孙波同志一起工作、生活了近3年。

在东部油田，他除了吃饭和睡觉外所有的时间都用在工作和学习上，每天十多个小时，天天如此。他英语说得很好、很流利，但委内瑞拉大部分当地人员只说西班牙语。因此，他自己还抽时间学西班牙语。

孙波对自己的工作严细认真，对待下属同事严格要求。当时，大多数同志是第一次走出国门，除了语言障碍外，项目管理的经验也不多，对当地承包商管理力度不够。他就经常要求中方加强对承包商现场施工进度、质量和安全的监管。相关人员做得不到位时，他会点名批评，不留情面。有一次，一口新井完成后，负责下泵作业和井口连接的服务公司工作效率不高，使投产的时间推迟了一天。他在会上严厉批评了中方主要负责人。我们接管油田后，一家当地公司以较低的价格中标罐车服务，却经常在工作量和工作时间上做文章，骗取费用。孙波亲自一张张仔细核对日报和发票，发现了这个公司的问题。这个公司不得不承认中国的总经理“太认真、太精明了，不好对付”，事隔不久就退出了东部市场。

孙波具有攻坚克难、不怕困难的精神。面对当时千疮百孔的油田地面设施和复杂破碎的地层，要提高油田产量困难重重。但他乐观地面对一切。他经常说，我们别的本事没有，就是会把原油整出来。这句话的背后是成熟和自信，同时也意味着辛勤和汗水。

东部油田接管前是气举采油，采油方式比较单一。他就同当地员工和中方员工一起探讨使用电泵、螺杆泵、射流泵等采油方式。经过多次的讨论和论证后，我们决定试用电泵和螺杆泵采油。电泵采油加上新井的投入，使油田原油产量逐步攀升，2000年年底达到日产1万桶的可喜成绩。

在HSE工作上，他雷厉风行，不留情面。他经常说，抓安全怎样严格要求都不过分；我宁愿听到骂声，也不愿听到哭声。为了遏制交通事故多发的势头，在他的主持下，公司制定了严格的车辆驾驶规定。一次，油田的一条管线腐蚀穿孔，原油出现泄漏，需要车辆紧急拉运吸油材料围堵。当时的运输车辆不够，需要公司的几个总监把皮卡车交出来运送材料。由于这种情况在我们接管油田前经常发生，当环保监督通知委方钻井总监把车开过来时，他找借口说钻井很忙，不愿意交车。那时，我看到孙波第一次在当地人面前发火。他对着电话那头大声说道：“JOSE，这是命令！把你的车交出来。”

孙波同志在委内瑞拉工作的时间虽然不很长，但给我们留下了宝贵的精神财富，值得我们永远留存。

　?。ㄗ髡哐罨?，为中国石油拉美公司副总经理）