本报告期(2016/12/21-2016/12/23)北方港口作业条件好转，船方报价均出现小幅补跌，煤炭海运价格继续走低，降幅有所扩大。12月23日，海运煤炭运价指数OCFI报收823.63点，期环比下行7.02%。分子指数来看，华东线指数报收867.87点，期环比下行6.33%;华南线指数报收675.54点，期环比下行9.87%。

具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为35.6元/吨，期环比下跌3.9元/吨?；较?，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为32.1元/吨，期环比下跌2.7元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为24.8元/吨，期环比下行2.5元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为36.3元/吨，期环比下行1.5元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为35.6元/吨，期环比下行2.7元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为40.7元/吨，期环比下行2.8元/吨。

指数运行：(1)本报告期，海运煤炭运价指数OCFI加速下行，期环比下跌62.22点，继续刷新10月中旬以来的低值;(2)截至本报告期，海运煤炭运价指数已连续七期下行，累计下跌354.11点，跌幅为30.07%;(3)本报告期，六大代表航线船型平均运价加速下挫，跌幅在1.5-3.9元/吨之间。

分析认为，当前部分船东对华南线持悲观预期，运价出现大幅下挫，带动华南线领跌综指。本周期北方中转港口气象条件好转，封航影响消除，尽管船东仍在期待月末行情，但货主接受度较差，市场实际成交寥寥，沿海煤炭运输市场继续弱势运行。然而近日冷空气来袭，沿海主要电厂日耗上涨，后续存在一定的补库需求，且近一个月来燃料油价格震荡上行，增加了船企运营成本，二者均对运价有一定的支撑作用，后续煤炭海运价格或将以稳中有降为主。