在2000年，为应对中国加入WTO后外资石油公司蜂拥而至和中石油大举南下的严峻挑战，在总部前瞻性的战略部署下，广东石油以“席卷南粤”之势抢先占领成品油终端市场，在不到一年时间里，收购了1500多座社会加油站，构建了具备明显规模优势和成本竞争优势的零售网络，为广东石油的壮大发展“筑好篱笆打好桩”。目前全省系统内加油站总数由2000年以前的600多座发展到如今2500多座，零售总量由2000年以前的100多万吨发展到2006年1022万吨，广东石油真正实现了做大做强，企业持续发展能力和盈利能力大大增强，抗风险能力也不断提高。

　　但随着广东经济持续快速发展，广东的交通路网发生了根本性变化，广东省政府加大高速公路建设投资，努力打造泛珠三角经济圈和全省快速交通网络，高速公路通车里程和车流量快速提升，增量增速远高于国道、省道和城乡公路，发展前景潜力巨大，是成品油零售市场最被看好的一个板块。而在2000年以前，省内高速公路加油站都被埃索、壳牌、BP等外资石油公司控制和经营，中石化在高速公路网点上还是一片空白。

　　在此背景下，广东石油公司领导高瞻远瞩、果断决策，把发展高速公路加油站作为广东石油战略发展目标之一，着力打造“中国石化”品牌的高速公路零售网络，全面提升广东石油对成品油市场的竞争力。

　　 为彻底扭转在高速公路网点空白的不利局面，广东石油公司多次协调省交通厅、省经贸委等政府主管部门，逐步树立了中国石化特有的“大国企”、“实力强”、“专业化”、“形象优”的品牌优势，赢得了省交通系统路段业主单位和专业经营公司的一致认可，纷纷表示愿意与他们进行合作，共创双赢发展的局面。

　　率先取得突破的是京珠南高速的浪网服务区和广深珠高速的虎门大桥服务区，特别是虎门大桥的加油站，通过多方不懈努力，在与外资BP石油公司的激烈竞争中取得胜利。

　　有了成功的起航，高速公路网点发展工作得以进一步提速，在过去的几年时间，他们先后拿下了京珠高速、粤赣高速、广惠高速、佛开高速、开阳高速、茂湛高速等多条主干线上的所有加油站，无论是在公开项目投标，还是在其他项目合作上，他们都赶在竞争对手前面，提前介入、提前洽谈、提前锁定合同，确保了这几年的高速公路加油站项目基本不丢，截至目前广东石油已拥有高速公路加油站近100座，零售总量已突破100万吨，市场占有率超80％。

　　在工程建设中，广东石油始终抓住“质量”、“造价”、“工期”三个关键要素，采取各种有效的管理手段和施工手段，加强施工组织和工程管理，保证工程建设“又好又快”顺利进行。“抓质量、控造价、赶工期、早投营、快见效”已成为高速公路加油站建设的统一目标和基本要求，成效十分显著，其中工期最短的广惠高速3对服务区加油站，在施工任务重、要求高、工期短的情况下，科学合理组织施工，仅用52天就完成工程建设和竣工投营，确保了加油站与高速公路同步通车投入使用，获得省交通厅和业主单位的赞誉和嘉奖。

　　此外，为加强与省交通集团的合作，构建长期战略合作伙伴关系，在总部大力支持下，广东石油成为交通集团属下广东南粤物流股份有限公司在香港联交所上市的战略投资者，双方签订了《战略合作框架协议》，共同组建了“高速公路加油站合作公司”，展开一揽子合作，把交通集团新建设高速公路的加油站全部纳入合作公司经营，为广东石油今后在高速公路的持续发展提供了有力保障，也进一步巩固了在高速公路阵地的优势地位。

　　在往日，广东石油在高速公路网点上还是一片空白。而今天，走在广东省的高速公路上，到处都可以看见中国石化SINOPEC的红帽子加油站。

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