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一、为进一步加强物流监控系统建设，特别是强化汽车（含箱式货车、集装箱运输）在途运输途中监管，使用科技含量高、并与卡口联系的智能电子锁，代替目前的简单施封，结合卡口设备、理货报告、放行信息、布控及监控设备，对运输工具实施全过程（在途）监控。在建立监管卡口设备系统和GPS应用系统的基础上，开发智能电子锁及其卡口系统。
二、通过对陆路车辆GPS封锁监控系统的实施，完善对进出口货物的监管，实现对车辆行驶路线和时间的控制，使海关能够掌握我关货物的动态和流向，切实加强对运输工具以及货物的途中监控。
三、智能电子锁经过与GPS系统、卡口设备系统联动使用，在监管系统中读取采集关锁信息，防伪，及时报警、发现和防范货物运输途中偷卸、被盗等情况的发生；智能电子锁经过与海关后台业务管理系统联动，动态累计承运海关监管货物的运输企业、运输工具和驾驶人员的遵守海关规定情况的风险值，有效放矢地强化物流监控的实际监管。
四、传统封签在监管上出现风险后只能事后被发现，且海关逐个对封签查验完整性，需耗费较大人力资源。，传统封签缺乏一定的强械强度，难以做到防盗，传统封签本身的易被破解、复制的缺点日渐显露，已经难以满足现代的监管要求。
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中文名称 |
400FE型智能电子锁 |
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主要功能模块 |
GPS GPRS RFID |
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RFID 工作频段 |
902MHZ---928MHZ (可选) |
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RFID 通讯模式 |
主动接收、被动接收两种模式软件可设置 |
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RFID 按键切换通讯模式 |
RFID被动模式，按下按键后，可自动转为主动接收模式。 |
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RFID通讯距离 |
1－100米（距离软件可调） |
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开锁模式 |
GPRS远程解锁、SMS短信解锁、RFID解锁、密钥应急解锁 |
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正常工作电流 |
<120ma(全部功能开启) |
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功能全开启连续使用时间 |
5S上传一次数据（约72小时） |
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休眠省电工作电流 |
<2ma（SMS,GPRS等待接收状态） |
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省电工作模式 |
每半小时通过GPRS上发一条GPS信息，SMS,GPRS等待接收状态，工作时间约50天 |
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SMS功能 |
支持IP端口号设置、解锁、定位查询 |
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GSM辅助定位 |
当GPS在室内无信号时，可自动切换为基站辅助定位 |
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上发定位信息频率 |
5S至1小时上发速度可调，平台可随时下发指令获取定位信息 |
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充电电流 |
600mA |
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盲区补报 |
当现场无GPRS信号时，每隔30分钟存储一次GPS信息，当GPRS恢复时，向平台补报。（至少可存1000条信息[需记录经度、纬度、时间、速度]，约20天GPRS盲区信息） |
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GPS性能 |
接收通道：50通道 冷启动：约32S 温启动：约32S 热启动：1S 跟踪灵敏度：-160dbm 定精度：<10m |
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GSM频段 |
EGSM850/EGSM900 ,GSM1800/GSM1900 |
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内置电池 |
分主电池 锂电 3.7V–4.2V 3000ma 不可充电 附电池 锂电 3.7V–4.2V 6200ma 可充电 |
